全能、可靠且一以貫之的卓越
此變頻器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，經(jīng)久耐用，能有效可靠地操作，即使在要求最高的應(yīng)用和最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中也是如此。
VLT? AutomationDrive 充分利用新數(shù)字時(shí)代必須提供的所有技術(shù)，以確保完全滿足客戶的應(yīng)用需求并在整個(gè)使用壽命期內(nèi)優(yōu)化過(guò)程。
VLT? AutomationDrive 采用先進(jìn)的熱設(shè)計(jì)和獨(dú)特的背部風(fēng)道冷卻，是市場(chǎng)上最緊湊且性?xún)r(jià)比最高的變頻器之一。全新智能維護(hù)功能和一系列 DrivePro? 服務(wù)可主動(dòng)提高生產(chǎn)率、性能并延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間。

供電電壓和功率范圍
3 x 200-240 V...0.25-37 kW
3 x 380-500 V...0.37 kW – 1.1 MW
3 x 525-600 V...0.75-75 kW
3 x 525-690 V...1.1 kW – 1.4 MW

低諧波變頻器
3 x 380-480 V...132-450 kW

12 脈沖變頻器
3 x 380-500 V...250 kW – 1 MW
3 x 525-690 V...250 kW – 1.4 MW


特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
工作溫度范圍非常大，從 -25 °C 至 +50 °C，無(wú)需降容，當(dāng)變頻器處于極端環(huán)境時(shí)，也可確?？煽坎僮?。
靈活、模塊化設(shè)計(jì)理念可提供極其萬(wàn)能的電機(jī)控制解決方案
全新 VLT? 無(wú)線通信面板 LCP 103 與 MyDrive? 聯(lián)系通過(guò)無(wú)線溝通，使得調(diào)試、操作、監(jiān)控和維護(hù)任務(wù)變得更為簡(jiǎn)單
背部風(fēng)道冷卻理念降低了成本、能耗及冷卻系統(tǒng)尺寸
采用新型“耐震”設(shè)計(jì)，以減少可能產(chǎn)生的不良振動(dòng)影響
憑借智能邏輯控制降低對(duì) PLC 容量的需求
由于變頻器高度耐磨損，確保了較低的使用壽命成本
憑借機(jī)箱 D、E 和 F 的背部風(fēng)道冷卻，電子元件的使用壽命延長(zhǎng)
采用插件技術(shù)，方便調(diào)試和升級(jí)
由于可在整個(gè)產(chǎn)品系列使用集成式運(yùn)動(dòng)控制器，實(shí)現(xiàn)了高精度定位和同步
智能散熱管理、安全停車(chē)和安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷等功能確保變頻器安全、節(jié)能運(yùn)行
VLT? 運(yùn)動(dòng)控制工具 MCT 10 可實(shí)現(xiàn)定制化調(diào)試


迄今為止，定位和同步運(yùn)行一直采用伺服驅(qū)動(dòng)器。但是，伺服設(shè)備價(jià)格高； 難以進(jìn)行調(diào)試，還需額外接線。

因?yàn)樗欧?qū)動(dòng)器對(duì)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)不起作用，因此故障率很高。許多應(yīng)用根本不需要伺服驅(qū)動(dòng)器的高動(dòng)態(tài)性能。可用變頻器替代。

但迄今為止，還需在電動(dòng)機(jī)上再安裝內(nèi)部和外部模塊或編碼器。 丹佛斯傳動(dòng)開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的替代伺服控制功能。

集成式運(yùn)動(dòng)控制器 (IMC) 功能使變頻器能夠進(jìn)行高精度定位和同步，無(wú)需其它模塊或硬件。IMC 可在 VLT? AutomationDrive FC 302 軟件中進(jìn)行配置。

IMC 具有許多優(yōu)點(diǎn)?？梢院退袀鹘y(tǒng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)一起使用，有閉環(huán)或開(kāi)環(huán)控制，無(wú)傳感器歸零，帶轉(zhuǎn)矩檢測(cè)。

變頻器通過(guò)簡(jiǎn)單參數(shù)化即可投入使用。這意味著用戶無(wú)需具備伺服技術(shù)知識(shí)或掌握編程語(yǔ)言。

無(wú)需任何編碼器或額外電纜，可減少設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試的時(shí)間和成本。